暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客(kè)票有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别交通事故报告书。

　　”

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