根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的浴资都包括什么 浴资是门票吗难(nán)度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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