5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，mine是什么词性物主代词，mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语my是什么词性物主代词英语通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就(jiù)出(chū)售交易股权(quán)签署了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得(dé)国(guó)资(zī)管理(lǐ)有权单位的批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需(xū)的(de)政府审批(pī)事项未能在约定(dìng)的(de)时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长(zhǎng)达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽(qì)车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第(dì)一(yī)季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业(yè)的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为(wèi)严(yán)重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资(zī)。这一举动的主要(yào)目的是降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语