比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现(xiàn)有产业(yè)布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购易(yì)安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未(为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业(yè)重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔(péi)付金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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