暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安(ān)全(quán)主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管(g女生有感觉了是怎么样的呢uǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第(dì)二十一(yī)条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(女生有感觉了是怎么样的呢zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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