比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不(bù)受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续(xù)河北保定技校排名，保定技校前十名业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含河北保定技校排名，保定技校前十名车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的(de)关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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