5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不能(néng)产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分)内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网约学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分