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中国人去巴基斯坦安全吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(t中国人去巴基斯坦安全吗óng)的(de)特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。