金融界(jiè)5月(yuè)12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其(qí)中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车(chē)

　　据国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局网站显示(shì)，大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗日前，特(tè)斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回管理条例》和(hé)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实(shí)施办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给(gěi)出的解释是(shì)，本次(cì)召回范围内的车(chē)辆(liàng)，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收制(zhì)动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板的情(qíng)况可能没有提供足(zú)够提醒。以上(shàng)因素叠加(jiā)可能增加长时(shí)间误踩加速踏板(bǎn)的概(gài)率，可(kě)能增加碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给(gěi)出(chū)的方案是(shì)通过(guò)汽(qì)车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因长时间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导(dǎo)致速(sù)度过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回(huí)收制动强度(dù)选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提供选项以(yǐ)允许驾驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯(sī)拉(lā)的电池供应商日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量(liàng)的(de)特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个不小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电(diàn)池的(de)量产时间推(tuī)迟(chí)至2024年(nián)4月至9月(yuè)期间，而(ér)其(qí)原本计划的(de)量产时间是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)期间。松下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之(zhī)所以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日(rì)本和(hé)歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下(xià)计划(huà)向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一(yī)种新型大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能(néng)量方面，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将使车(chē)辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发(fā)电极(jí)等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其大规模(mó)量产(chǎn)。而且在(zài)降本方(fāng)面(miàn)，4680电池还需要待材料和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶(píng)颈，但(dàn)国(guó)内(nèi)已有一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国轩(xuān)高科(kē)等电(diàn)池厂(chǎng)商都在积极(jí)跟(gēn)进包括4680在内(nèi)的46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售(shòu)价(jià)，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大(dà)车型也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据(jù)显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车型在(zài)美国的售(shòu)价(jià)。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价(jià)格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在(zài)美售价(jià)上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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