比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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