周四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收(shōu)，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内zhí)榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业(yè)绩(jì)报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目(mù)前(qián)为止(zhǐ)，标(biāo)普(pǔ)500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以打破市场(chǎng)平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利(lì)润率成(chéng)为华(huá)尔(ěr)街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克(kè)在(zài)财报电话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他(tā)和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无论是在规(guī)模还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧(cè)目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来(lái)越多的(de)汽(qì)车制造商(shāng)推(tuī)出具(jù)有竞争(zhēng)力(lì)的插(chā)电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理(lǐ)公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经(jīng)历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出(chū)明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积(jī)压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动车项目的单(dān)位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下(xià)，我(wǒ)们的目(mù)标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造(zào)更多需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公(gōng)司(sī)遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打(dǎ)价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其(qí)余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在(zài)发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注(zhù)的过(guò)程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直(zhí)试图降低外界的(de)期望，特(tè)别强调担(dān)忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪(jì)录保持者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在(zài)空中(z感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内hōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内chǎng)督战(zhàn)的(de)马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数(shù)月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学(xué)到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才(cái)能(néng)满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时(shí)候(hòu)发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还(hái)会继续(xù)降价。

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