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双修是指什么意思，双修是怎么进行的暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》第二十一条由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应双修是指什么意思，双修是怎么进行的当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九双修是指什么意思，双修是怎么进行的(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。双修是指什么意思，双修是怎么进行的

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；