日(rì)前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计划将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常(大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品(pǐn)及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特(t大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企è)中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车(chē)在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域落后(hòu)，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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