新(xīn)能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是(shì)补(bǔ)能问题。和(hé)通(tōng)过(guò)技术创(chuàng)新进步即可(kě)解(jiě)决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大(dà)多(duō)数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜(qián)力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿(yì)元(yuán)人(rén)民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智(zhì)电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大(dà)新能源(yuán)车主的充(chōng)电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的(de)痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服(fú)务(wù)区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的(de)重要基础(chǔ)设(shè)施(shī)建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的(de)方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数(shù)量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对应的(de)是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步(bù)的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可(kě)以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的(de)公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业的(de)技(jì)术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本(běn)地化(huà)和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每(měi)一位(wèi)新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点(diǎn)明充电运营商供(gōng)应(yīng)格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的(de)第三方(fāng)建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视(shì)，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着(zhe)各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入(rù)及后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐(z四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震hú)步落(luò)地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来(lái)智能(néng)、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及(jí)车主服(fú)务。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似(shì)于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网(wǎng)或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更(gèng)是(shì)成为(wèi)民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技术(shù)的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的(de)商业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能(néng)问题仍(réng)将(jiāng)是一段(duàn)时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服务行业(yè)进行(xíng)整合以及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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