日前，据(jù)盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华(huá)业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福(fú)特官方(fāng)客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为(wèi)顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一(yī)时的(de)阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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