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柴(chái)油能够(gòu)直(zhí)接点(diǎn)着(zhe)吗

  柴油是(shì)不能够直接点着(zhe)的。

  柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打火机(jī)点(di芬迪和gucci是一个档次吗,芬迪和gucci是一个档次吗ǎn)直接点不会(huì)着(zhe),因为柴(chái)油的(de)沸(fèi)点高,需求加压(yā)才(cái)干点着。

  因为柴油的(de)燃点比汽油(yóu)的燃(rán)点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧(jǐn)缩(suō)发生的热量(liàng)即(jí)可到(dào)达燃点,而(ér)汽油机在(zài)一般紧缩比下难(nán)到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

  柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其(qí)溶解的温度,再(zài)加热即可。

  选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合运用温度区间,发动(dòng)机(jī)中的燃油体系就可能结(jié)蜡,阻塞油(yóu)路(lù),影(yǐng)响发动机的正常作业(yè)。

  柴油的标(biāo)号越低(dī),结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

  柴(chái)油,是轻质石油产品,杂乱烃类混合物,为柴油机(jī)燃料(liào),首(shǒu)要由原油蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分(fēn)分配(pèi)而成,也(yě)可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取,分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类。

  广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

  柴(chái)油用于车辆(liàng)、船只的柴油(yóu)发(fā)动机。

  与汽油机(jī)比较,柴油机热效率高,燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

  柴油中含有(yǒu)一定量的(de)蜡(即(jí)正构(gòu)烷(wán)烃),当温度下(xià)降时(shí),这些(xiē)蜡会逐步分(fēn)出,并构成蜡(là)晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴油(yóu)在温度到达浊点的时(shí)分,会呈(chéng)现污浊现象(xiàng),柴油中所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是白腊烃(tīng)以片状或针状结晶分出,这些晶(jīng)体渐渐的增大(dà)并经过(guò)其菱角相(xiāng)互连接,构成三角网状结构,把低熔点的油品吸附并包裹其间(jiān),让(ràng)油品失掉活(huó)动性。

  一般柴油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%,当柴(chái)油(yóu)被冷却时,只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分,就可(kě)使柴油凝结,即结腊(là)。

  扩展(zhǎn)材料(liào):

  柴(chái)油结腊应对办法:

  1、依据温度(dù)加对应标号柴油,目前国内运用的轻柴(chái)油(yóu)按(àn)凝结点分为6个(gè)标号,选(xuǎn)用不同标号的(de)柴油应首要(yào)依据运(yùn)用时的气温(wēn)决(jué)议(yì)。

  选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不(bù)适(shì)合(hé)运用温度区间,发(fā)动机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的(de)标号越低(dī),结蜡的可能性就越小。

  2、加规范柴油。

  非规范柴油含(hán)蜡(là)量超支运用(yòng)剂量不(bù)确定,冬天更简单结(jié)蜡,主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

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  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防(fáng)凝(níng)剂(jì)能(néng)有(yǒu)用下降柴油冷滤点和(hé)凝点,进(jìn)步柴油的低温活(huó)动功能。

  参考材料(liào)来历:百度(dù)百科-柴(chái)油降凝(níng)剂

  参考(kǎo)材料来历(lì):百度百科-柴油

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