金融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布(bù)召回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉(lā)一口气召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家(jiā)市(shì)场监督(dū)管理总局(jú)备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在(zài)2019年(nián)1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规(guī)模召(zhào)回(huí)的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板的(de)情况可(kě)能没(méi)有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可能增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特(tè)斯(sī)拉(lā)给出(chū)的方案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间(jiān)深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能(néng)量回(huí)收制动强度选择的车辆上，提(tí)供(gōng)选项(xiàng)以允许(xǔ)驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制动(dòng)策略(lüè)的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电池供(gōng)应商(shāng)日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时间(jiān)。这对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的(de)量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量(liàng)产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工(gōng)厂(chǎng)投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电池的(de)五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材(cái)料(liào)和汽车设计的改进(jìn)，将(jiāng)使(shǐ)续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人(rén)士看(kàn)来，当前1dm等于多少cm 1dm等于多少m4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约着1dm等于多少cm 1dm等于多少m其(qí)大规(guī)模量产。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国内(nèi)已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积(jī)极(jí)跟进包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池(chí)，且部(bù)分厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以及加拿(ná)大等国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国(guó)内(nèi)率先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮(lún)驱(qū)动(dòng)版上(shàng)涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆势(shì)提价(jià)”，特斯拉中国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉(lā)公司周四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国的售(shòu)价(jià)。美(měi)国官网(wǎng)的标价显示(shì)，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调(diào)至(zhì)了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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