5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧售燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧