5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的(de)资产，不过原(yuán)计(jì)划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依手机扩展内存是什么意思旧以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集(jí)到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署(shǔ)了(le)《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批准，但由(yóu)于手机扩展内存是什么意思(yú)交(jiāo)易(yì)所需的政府审批(pī)事项未(wèi)能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一(yī)致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽(qì)车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽(qì)没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(yè)务(wù)将超过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相(xiāng)关(guān)业务累(lèi)计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年的(de)扣非归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营(yíng)活(huó)动(dòng)现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这(zhè)一科目(mù)仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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