暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看绒和哑光哪种好看品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看染事故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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