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凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不(bù)计算或部分漏凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则解预制结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。