新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓数据显示山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模(mó)的第(dì)三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运输部(bù)等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电车(chē)位占比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联盟(méng)内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求(山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思qiú)进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩市(shì)场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车(chē)市场则更为(wèi)看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩大，所(su山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思ǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设(shè)计积(jī)极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企(qǐ)实(shí)现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准化程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极(jí)参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足(zú)；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而(ér)分散的(de)运营商(shāng)需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方(fāng)建设(shè)，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地(dì)资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供应格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的(de)企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群(qún)体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地(dì)方(fāng)小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能源汽(qì)车车(chē)主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业不多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解(jiě)决(jué)充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是(shì)成为(wèi)民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并(bìng)联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自动补能(néng)的(de)解(jiě)决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智(zhì)电的(de)服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独(dú)一无二的商业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电(diàn)厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用(yòng)场景的(de)开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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