日(rì)前，据盖(gài)世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们(men)具有优势的(de)核(hé)心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福(fú)特(tè)会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和(hé)制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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