比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财(cái)险按(àn)照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司(sī)和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)开展保险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃的人。<像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的/p>

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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