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元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòn元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字g)限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。