4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工(gōng)业展览会拉(lā)开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展览(lǎn)会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大(dà)佬云集。

　　据出行(xíng)一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽车集团(tuán)管(guǎn)理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股(gǔ)份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高管(guǎn)齐聚(jù)。甚(shèn)至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员都(dōu)落地(dì)在(zài)上海(hǎi)。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场子。就连(lián)还(hái)待出产的小米汽车(chē)大boss雷军(jūn)也现身车展，在各(gè)家(jiā)老(lǎo)板(bǎn)的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能源(yuán)车(chē)的势头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏(péng)、到比亚迪、问界(jiè)，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区(qū)更大了，围观的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保时(shí)捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片、宾(bīn)利、劳斯莱斯(sī)等超豪华品(pǐn)牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多(duō)的(de)居然是比亚迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全球车企(qǐ)看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这(zhè)也是风(fēng)暴来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车(chē)被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新车(chē)，有(yǒu)七成(chéng)都是新能源车。不仅是secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前(qián)面的(de)展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场(chǎng)的广告牌，也很难(nán)找到高调宣(xuān)传燃油车型的(de)车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当(dāng)低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据乘(chéng)联(lián)会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是(shì)，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用车(chē)）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外(wài)，还有(yǒu)政(zhèng)策(cè)加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)国内零(líng)售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一(yī)季(jì)度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用车(chē)品牌，这(zhè)是(shì)几十年(nián)来(lái)头(tóu)一(yī)遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连(lián)年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧(jǐn)绷，燃(rán)油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌(pái)、主流(liú)品牌、还(hái)是合资品牌(pái)全部加入混战，高达五万、十万(wàn)甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年(nián)内向包括(kuò)电气化在(zài)内(nèi)的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲(zhōu)、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全(quán)面停售传(chuán)统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国(guó)的生产和(hé)销(xiāo)售。比亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油(yóu)车，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停(tíng)产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列(liè)知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率提升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为全面(miàn)转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型(xíng)新能(néng)源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那(nà)么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就学会了。我们(men)会的，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可(kě)以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺(duó)得(dé)中国品(pǐn)牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期(qī)处于“自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要的原因是什么(me)？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点(diǎn)跌(diē)到现在的9元左右，原因是新(xīn)能源转化的速度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为(wèi)新能源转型的(de)探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东半(bàn)球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品(pǐn)定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端(duān)市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营(yíng)销活动(dòng)就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用车(chē)出(chū)现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台曹操出行(xíng)宣布(bù)，将(jiāng)推出优选打车服(fú)务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出(chū)来的(de)。但(dàn)从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内的新势力均(jūn)深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说(shuō)，要(yào)从(cóng)如日(rì)中天的燃油车中分出资(zī)源(yuán)来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后(hòu)，吉(jí)利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运(yùn)作，高中低(dī)端全覆盖(gài)，各种技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居(jū)新能源(yuán)销量(liàng)排行(xíng)榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃(rán)油车在(zài)产业(yè)链和(hé)销(xiāo)售渠道(dào)确(què)实(shí)有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不(bù)是那个(gè)只有互联(lián)网基因，需(xū)要完全(quán)依secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片赖代(dài)工加(jiā)工的(de)新军了，经(jīng)过(guò)一(yī)番厮(sī)杀的优胜(shèng)者(zhě)，在(zài)产业链(liàn)和销售渠(qú)道已有(yǒu)自(zì)己的(de)沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能(néng)源购置补贴(tiē)没有了(le)，赚钱完全要(yào)靠自(zì)己。而且今年年初，特(tè)斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强悍”的(de)选手接连入局发(fā)力，对传(chuán)统燃油车的第一(yī)个挑战就是有没有持(chí)续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市(shì)场(chǎng)的头(tóu)部玩家也(yě)很难说建立了护城(chéng)河，而对于毫无(wú)优势(shì)的中尾部(bù)玩家们，现实(shí)更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能(néng)源车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造(zào)车(chē)资质(zhì)，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融(róng)资(zī)后就(jiù)玩消失(shī)。一些新能源(yuán)企(qǐ)业的市(shì)值(zhí)也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不(bù)上、赚钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消费(fèi)者(zhě)需求的(de)会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几(jǐ)家头部企业(yè)。

　　用一(yī)位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人(rén)认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从用户的(de)角度来说：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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