5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给水密码适合什么年龄，水密码适合什么年龄段的女生使用尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu水密码适合什么年龄，水密码适合什么年龄段的女生使用)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间水密码适合什么年龄，水密码适合什么年龄段的女生使用表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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