暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航(háng)行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积)认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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