金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市(shì)场监(jiān)督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总局备案了召回计划1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT2023年4月24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次(cì)大规模(mó)召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没(méi)有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可能没(méi)有提供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能(néng)增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的(de)方(fāng)案是通(tōng)过汽车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的(de)车辆推送新开(kāi)发的功能，以(yǐ)降低因(yīn)长时间深踩加(jiā)速(sù)踏1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT板(bǎn)导致(zhì)速度过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具(jù)备(bèi)能量(liàng)回收制动(dòng)强度选择(zé)的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模(mó)召回之(zhī)外，特(tè)斯拉还(hái)遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表(biǎo)示(shì)，将(jiāng)推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一(yī)直渴望(wàng)提高4680产量的(de)特(tè)斯拉来说，无(wú)疑(yí)是一(yī)个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟(chí)至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期(qī)间，而(ér)其原本计划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称(chēng)，量产时间(jiān)之(zhī)所以被(bèi)推(tuī)迟一年，主要(yào)是为了(le)提(tí)高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为(wèi)此，松下计(jì)划(huà)在日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计(jì)划向该工厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆电(diàn)动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材(cái)料和汽车设计(jì)的改进(jìn)，将使续航里程净增(zēng)加(jiā)56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干(gàn)发电极等(děng)关键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池(chí)还需要(yào)待材料和(hé)工艺平(píng)价化(huà)后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂(chǎng)商都(dōu)在积极(jí)跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价动作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售(shòu)价上(shàng)做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作(zuò)频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日本(běn)以及加拿(ná)大等(děng)国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在国内(nèi)率先(xiān)上(shàng)调了(le)旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长(zhǎng)续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型(xíng)在美国的售价。美(měi)国官(guān)网的标(biāo)价显示，特斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美(měi)元。

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