关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是多少(shǎo)的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事(shì)故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的(de)有(yǒu)人员死亡(wáng)的空(黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗kōng)难(nán)事(shì)故(gù)的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再(zài)次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也(yě)就是117.65万次(cì)飞行才发生一次(cì)死亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次(cì)空难。还应(yīng)该(gāi)说明的是(shì)，死亡性空难并不(bù)是(shì)所有(yǒu)旅客全部(bù)死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全(quán)毁，但(dàn)有人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)10%。<黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗/p>

　　3、实际(jì)上航空(kōng)事(shì)故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生(shēng)在(黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗zài)起飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的飞机高度和速度都不是很(hěn)大(dà)。如果飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情况下飞机都不(bù)会以很强烈(liè)的力量撞击地面。就(jiù)算(suàn)是高空(kōng)事故，只要(yào)不(bù)是空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让(ràng)飞机迫(pò)降。实际(jì)上像空(kōng)中发动(dòng)机(jī)停车，空(kōng)中遭遇(yù)大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击(jī)这(zhè)样的事(shì)故，在中国一(yī)年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机结构的(de)设(shè)计(jì)本身就(jiù)考虑到了一旦出(chū)现事(shì)故的(de)后果(guǒ)，只要不是从高空直接(jiē)掉(diào)下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保(bǎo)护作用的(de)。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还(hái)是很常见的。上面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死(sǐ)了2个人(rén)。空(kōng)难的伤亡程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解体(tǐ)或者撞机(jī)，那就(jiù)是没有救的了(le)。其(qí)他的只要处(chù)置得当，仍然会有一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩国坠(zhuì)毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生(shēng)还，其中包(bāo)括飞行员。飞(fēi)行员和空管(guǎn)的(de)处(chù)置。对于(yú)不(bù)同的空难类(lèi)型(xíng)会有不同的处置方案(àn)，各方面(miàn)都会烂熟(shú)于胸(xiōng)，唯一需要担心的是(shì)飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错(cuò)误(wù)，但是(shì)只要当时飞行员(yuán)处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否系好安(ān)全带，是否(fǒu)采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台(tái)湾(wān)华航(háng)的一架(jià)737-800在冲绳着陆时(shí)起(qǐ)火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸(zhà)。但(dàn)是就是这两分钟的时间(jiān)，机上一百多人全(quán)部(bù)撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝(jué)大部分事故(gù)发生在机场附近，救援通(tōng)常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗