5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数p>

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江(e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开(kāi)挂牌方(fāng)式(shì)，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基(jī)准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审批事项未能(néng)在(zài)约定的时(shí)间内完成，项目(mù)双方经协商(shāng)一致，同意(yì)终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车工业(yè)集(jí)团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集(jí)团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数(qì)，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原(yuán)重汽产生了(le)兴(xīng)趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披露(lù)有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然(rán)成(chéng)为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性(xìng)损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活(huó)动(dòng)现(xiàn)金流(liú)净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积(jī)极(jí)推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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