新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前(qián)的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换(huàn)电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗桩行业(yè)乱象(xiàng)反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电(diàn)服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经审(shěn)计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披(pī)露的(de)最新持(chí)仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域(yù)新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗>

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的(de)方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规模(mó)的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对(duì)应(yīng)的是(shì)补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进步的重要(yào)发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压(yā)快充技术是当(dāng)前(qián)车(chē)企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却(què)拖慢(màn)了(le)新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对(duì)较低(dī)，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地(dì)和资本(běn)，因此本(běn)地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋(qū)势(shì)，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队(duì)时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一(yī)位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大而分散的(de)运营(yíng)商需要(yào)标准统一(yī)的行业规(guī)范和(hé)服(fú)务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资(zī)金(jīn)压(yā)力(lì)和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备(bèi)稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土地资源的地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常(cháng)务(wù)副理事长苏晖(huī)曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事实上做(zuò)的(de)远远不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意(yì)的(de)是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续(xù)运(yùn)营(yíng)运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及(jí)后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业链的(de)盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的(de)企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与(yǔ)国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测(cè)等问题，为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的(de)原(yuán)理(lǐ)类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时，通过(guò)电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时(shí)释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从而(ér)推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来了成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在(zài)内(nèi)的(de)一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车(chē)主提(tí)供(gōng)一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付(fù)等便(biàn)捷(jié)服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)推出充(chōng)电机器人，可(kě)以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充(chōng)电机(jī)器人进(jìn)行自动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传(chuán)统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解(jiě)，由(yóu)于(yú)能链智(zhì)电(diàn)的(de)服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链(liàn)智电已连(lián)接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链智电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随着第三(sā微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗n)方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之年(nián)，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市(shì)场份额的(de)胜负(fù)手。

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