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好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等(děng)好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
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　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。