日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方(fāng)客服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应(yī怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义ng)上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时(shí)，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和(hé)制造电动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特(t怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义è)在中国市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义)始将希望寄(jì)托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国(guó)获得更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的(de)工(gōng)程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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