日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进的电微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了(le)他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的(de)业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改(gǎi)革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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