暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服(fú)从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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