5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(ch家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗éng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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