5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(y寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶án)究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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