5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对(duì)于(yú)新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航和雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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