比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别(qì)车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资源(y凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别uán)进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末(m凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别ò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财险消息时(shí)，市(shì)场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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