金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家(jiā)市(shì)场监督管理总局网站显示，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例(lì)实(shí)施办(bàn)法》的(de)要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局备案了(le)召回计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同>

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯拉给出的解(jiě)释是(shì)，本次召(zhào)回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能(néng)量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足够提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的方案(àn)是通过汽车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新开发的功能(néng)，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏板导(dǎo)致速度(dù)过快引起的(de)碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不具备能量回收(shōu)制(zhì)动强度(dù)选(xuǎn)择(zé)的车(chē)辆上(shàng)，提供(gōng)选项(xiàng)以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除(chú)了大(dà)规模(mó)召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉的电(diàn)池(chí)供应商(shāng)日本松下(xià)表(biǎo)示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池的(de)商业化(huà)生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无疑(yí)是一(yī)个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本(běn)计(jì)划的量产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下声称，量(liàng)产时间之所以被推迟一年(nián)，主要(yào)是为了提(tí)高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同，松下(xià)计划在(zài)日本和歌山工(gōng)厂新(xīn)建两条(tiáo)生(shēng)产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍制(zh几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同ì)约着其大规(guī)模(mó)量产。而(ér)且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市(shì)场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩(xuān)高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的(de)46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做(zuò)文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美(měi)元(yuán)，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以(yǐ)及加拿大(dà)等国(guó)的(de)售价，其(qí)中美国官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版(bǎn)的价(jià)格(gé)上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在(zài)国内率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大车(chē)型也是特(tè)斯(sī)拉(lā)旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了(le)1000美元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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