金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特(tè)斯(sī)拉一口(kǒu)气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分(fēn)进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市(shì)场监督管理总局(jú)网站显示(shì)，日前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有限公司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)实施(shī)办(bàn)法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监(jiān)督(dū)管理总局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产(chǎn)日期在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年4月24日(rì)期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回的原因(yīn)，特斯拉(lā)给出(chū)的(de)解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)的情况(kuàng)可能(néng)没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加(jiā)长时(shí)间误踩加速(sù)踏(tà)板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出(chū)的(de)方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的(de)车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度过快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收制动策(cè)略的出(chū)厂(chǎng)默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出(chū)提醒。

   4680电池(chí坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸)量产时间遭推迟一(yī)年

　　除(chú)了大规模(mó)召回之外，特斯(sī)拉(lā)还(hái)遭遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量产(chǎn)时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新建(jiàn)两条生(shēng)产线(xiàn)。松下(xià)计(jì)划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设计(jì)的改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存(cún)在不小技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制约着其大(dà)规模(mó)量(liàng)产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的(de)4坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸6系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上(shàng)做文(wén)章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了(le)美国、日(rì)本以及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价，其中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能(néng)版价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计(jì)交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在(zài)美国的(de)售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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