5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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