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去巴基斯坦办签证多少钱,去巴基斯坦需要签证吗

去巴基斯坦办签证多少钱,去巴基斯坦需要签证吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的上海车展,宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众(zhòng)矢之的(de),不(bù)少车(chē)企趁势送起了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽(qì)车,自然没放过这(zhè)波大好的(de)营销机会。

  然而(ér)近(jìn)期,小鹏还是因为一则动画(huà)广告(gào)陷入(rù)了(le)舆论危机。部分车友指责小鹏(péng),“不仅碰瓷特斯拉(lā),还(hái)公开侮辱科学家(jiā)。”

  在营销上(shàng)过分卖力,凸(tū)显的(de)是小鹏背(bèi)后的业绩压力。去年,小鹏成(chéng)为“最惨(cǎn)新势力”,G9发(fā)布失利,不(bù)仅(j去巴基斯坦办签证多少钱,去巴基斯坦需要签证吗ǐn)销量增(zēng)长缓慢,亏损(sǔn)幅度还在加剧,全年净亏损91.4亿元(yuán),同比扩(kuò)大88.01%。

  何小鹏本人也在今(jīn)年3月财报电话会议上承认:我们业绩压力。

  虽然被嘲营销拉(lā)胯(kuà),但小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品牌,却创造了最(zuì)高的销管费用(yòng)率,去(qù)年(nián)达到了24.9%,而理想的仅为(wèi)12.5%,一直以“重营销(xiāo)”示人的蔚来(lái),销管费用率为21.4%,也低于(yú)小鹏(péng)。

  困窘之下,小鹏请来了前长城汽车的得力干将(jiāng),在业内被称为(wèi)“铁娘子(zi)”的(de)王(wáng)凤英,负责公司的产(chǎn)品规划、产品组合管理以及(jí)销售业务。王(wáng)凤英正式(shì)加入后,小鹏随即开(kāi)始对内部(bù)营销(xiāo)体系(xì)进行大刀阔斧(fǔ)的改(gǎi)革。

  但对(duì)于来(lái)势汹汹的新能源汽车(chē)大洗牌,王凤英(yīng)真(zhēn)的救得了小(xiǎo)鹏吗(ma)?

  1

  G6广告被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?

  前(qián)不久,小鹏G6的一则(zé)动画宣传广告,内容引(yǐn)发网友争议(yì)。视频中,一(yī)辆小鹏G6把交流电之父,尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔出,海报轰然倒(dào)地,随后小镇上的Y字马路合并成一条(tiáo),画面也显现出“拔(bá)掉钉(dīng)子,不(bù)走(zǒu)Y路(lù)”的广(guǎng)告语。

  不少网友认为这(zhè)条(tiáo)广告不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y,还(hái)侮辱了(le)著名(míng)科学(xué)家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉(lā)·特(tè)斯(sī)拉,被称为交(jiāo)流电之父,拥(yōng)有近1000项重大(dà)发明(míng)专利(lì),被称为“创造20世纪(jì)的人”,“唯一能与(yǔ)达·芬奇(qí)齐名的天才”。马斯克(kè)将品(pǐn)牌命名为特斯拉,也有向(xiàng)尼古拉特斯拉致敬之(zhī)意。小鹏G6的广告,把尼古拉·特斯拉(lā)和特斯拉混为一谈,也引(yǐn)起不少网友的愤怒。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉(lā)?请(qǐng)来两大营销高手(shǒu),这波造势还是翻(fān)车了

  这并不是小鹏G6在营销上第一次蹭上特(tè)斯(sī)拉Model Y。在(zài)上海车(chē)展(zhǎn)前一(yī)天,小鹏汽(qì)车官微发布“事实求是,不要想Y”的小鹏G6预热视(shì)频,疯狂输出了特(tè)斯拉 Model Y的(de)槽点:

  装修(xiū)房子不够,还要(yào)装(zhuāng)修车吗?

  明明(míng)有(yǒu)大屏,导航还要用手机支(zhī)架;

  号称智(zhì)能车,却听(tīng)不懂人话;

  女儿会打酱油,加(jiā)价的“智能软件”还没上(shàng)马;

  说(shuō)好(hǎo)的续航,跑起来缩水(shuǐ)拉垮;

  班(bān)都上完了(le),电还没(méi)充满,真想开骂(mà)。

  在视(shì)频下(xià)方(fāng),小鹏汽车还求生欲满满地(dì)评论:“但还是(shì)respect,感谢所有可敬的友商,激励我(wǒ)们不断(duàn)做得更好。”

  有网友在下(xià)方评论,这则视频“简直(zhí)是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还(hái)有(yǒu)不少小鹏的粉丝感叹,小鹏的营销团队终于(yú)开窍了吗(ma)?

  2

  营销频频翻车遭群嘲

  作为新势力(lì)中最早实现(xiàn)交(jiāo)付(fù)和上市的“三傻(shǎ)”,很(hěn)多人都(dōu)不明白(bái),为(wèi)什么小(xiǎo)鹏从曾经的销量领先到如今一步(bù)步被反(fǎn)超?

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大(dà)营销高手,这波(bō)造势还(hái)是(shì)翻车(chē)了

  说(shuō)到(dào)产品实力,小鹏其实并不(bù)比(bǐ)蔚(wèi)来、理想(xiǎng)差(chà)。但营销(xiāo)方面,小鹏确实有些拉胯了。

  和传统车企不同,对于还没能实(shí)现盈(yíng)利的新势力来说,营销是一(yī)门必修课,也是(shì)一个技术活。比如(rú)马(mǎ)斯克、李(lǐ)斌、李想等新势力创始人,多年(nián)来一直(zhí)活跃在各大社交媒体,为各自品(pǐn)牌(pái)营销和公关,冲锋(fēng)陷阵。

  相比之下,小(xiǎo)鹏的创始人就要(yào)低调许多了。但(dàn)小鹏汽(qì)车自己,却是一点都不低调。虽然说新(xīn)势(shì)力口碑(bēi)基(jī)本上(shàng)都呈现出两极分化,但小(xiǎo)鹏口碑负(fù)面的原因(yīn),大(dà)多数都是在营销(xiāo)上。

  一直以来,网上(shàng)都存在对小鹏的营销都存在讨论(lùn)。甚至(zhì)知(zhī)乎上还有一个问题(tí):小鹏汽车的营销为什么这么(me)拙(zhuō)劣(liè)?

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特斯拉(lā)?请来两(liǎng)大营销(xiāo)高(gāo)手,这波造(zào)势还是翻车(chē)了

  虽然(rán)目前这个问(wèn)题因(yīn)为提问不(bù)够客观,已经被知(zhī)乎关闭。但(dàn)问题(tí)下面(miàn)依旧能(néng)看到不(bù)少回(huí)答吐槽。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高(gāo)手(shǒu),这波造(zào)势还是翻车了

  除(chú)了上图中知乎网友(yǒu)列(liè)举(jǔ)的“笨(bèn)拙(zhuō)营销”,小鹏还有不少营销引起(qǐ)网友争议(yì)。比(bǐ)如2020年8月,小(xiǎo)鹏刚登(dēng)录美股后(hòu)不久,就有微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该(gāi)广告封(fēng)面为一名女性从小(xiǎo)鹏(péng)P7副(fù)驾驶座(zuò)下车的图片,并(bìng)配(pèi)有“有(yǒu)了小(xiǎo)鹏P7,偷吃再也不怕被(bèi)发现!”的广告语。即便点进去(qù)的(de)内容(róng)实际讲的是(shì)偷吃零食,但还(hái)是遭到不少网友吐槽“擦(cā)边球”。

  去年10月,何小鹏在微博(bó)上分(fēn)享的(de)一则故事,也被网友质(zhì)疑是(shì)温情营(yíng)销而翻车。博(bó)文中(zhōng),何小鹏称,一为西安的(de)G3老车(chē)主置换(huàn)G9,但没和女儿商量(liàng),女儿对G3很(hěn)有(yǒu)感情,非(fēi)常不舍,在现场泣不成声。用纸(zhǐ)巾写下一(yī)段话(huà)留在(zài)车里(lǐ)。这(zhè)张纸巾被(bèi)工(gōng)作(zuò)人员发现后(hòu),大家相继传阅,在一天(tiān)内传遍整个公司(sī)......

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两大(dà)营(yíng)销(xiāo)高手,这波造势还是翻(fān)车了

  何小鹏借此表示,这张纸条(tiáo)激励了他们(men)很多人(rén),老车主(zhǔ)的支持让他们更加坚信做这件(jiàn)事情很有意义,后续还要(yào)更加努力,提升(shēng)所有(yǒu)小鹏车(chē)主的满意度。

  虽然整个故事非(fēi)常(cháng)温情感人,但(dàn)网友却不(bù)买账,认为这个(gè)营销故事编的有些(xiē)过了。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还(hái)是翻车(chē)了(le)

  小鹏的口碑,也在这一次(cì)次翻车的营销中,急速滑坡。

  3

  去年巨亏91亿,业绩(jì)承压

  王凤(fèng)英能救得(dé)了小鹏吗?

  如(rú)今(jīn),摆在小(xiǎo)鹏面(miàn)前最大的问题,是业绩压力。

  2022年,小(xiǎo)鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿(yì),同比(bǐ)增长28%。但相比上一(yī)年(nián)度(dù)(2021年(nián))259%的(de)增(zēng)幅,失速颇多(duō)。

  2022年全(quán)年,“蔚(wèi)小理(lǐ)”均未(wèi)能完成年初定下的销量目标。表现最弱的是小鹏(péng)汽车,去年销(xiāo)量约(yuē)为12.07万辆,目标完成率仅(jǐn)为48.28%,远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

  其原(yuán)因就在于,被小鹏寄予厚望的新车型小鹏G9,并没有(yǒu)像预想中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后(hòu)不(bù)久,G9就因为冗杂的配置、过多(duō)的型号、以(yǐ)及过高的价格,被(bèi)网友吐槽(cáo)不断,甚至还传出发布会后大面积退(tuì)单(dān)的消息。

  更加严峻(jùn)的是,小鹏的亏损(sǔn)还(hái)在(zài)持续扩大,净亏损(sǔn)从2021年的(de)48.63亿(yì),扩大至91.4亿,平(píng)均每天要亏2500万元,亏损(sǔn)规模(mó)创下了2018年以来新高。

  其中(zhōng)很大原因,在于小鹏对成本控制的不到位。通过相关数据的对比可(kě)以发现,“三(sān)傻”中营收(shōu)规模最(zuì)低的小鹏汽车,投(tóu)入(rù)的销售、一(yī)般行政开支却比理想还(hái)高,销(xiāo)管费用率更(gèng)是位(wèi)居“三傻”之首。2022年,小鹏(péng)的销(xiāo)管(guǎn)费用率达到24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向在(zài)销售管理费(fèi)用投入较高(gāo)的蔚(wèi)来也低于小鹏的水平,为21.4%。这对于平均售(shòu)价还(去巴基斯坦办签证多少钱,去巴基斯坦需要签证吗hái)不到(dào)24万的(de)小鹏汽车来说,显然是不合理的。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻(fān)车(chē)了

  何小鹏应该(gāi)也意(yì)识(shí)到(dào)了问题。去(qù)年10月(yuè),小鹏开(kāi)始内部组织结构调(diào)整。今年1月,引(yǐn)入前长城汽(qì)车总裁,“铁娘子”王(wáng)凤英和原吉(jí)利(lì)汽车高管易寒。其中王凤英担任总裁,主要(yào)负(fù)责小鹏汽车的产(chǎn)品规(guī)划、产品(pǐn)矩阵和销售体系;易寒担任营(yíng)销副总,负(fù)责市场(chǎng)营(yíng)销和(hé)公(gōng)关传播(bō)工作。

  这两位(wèi)都是善于营(yíng)销的高手。两(liǎng)位(wèi)营(yíng)销(xiāo)高(gāo)手加入后,小鹏(péng)的营销(xiāo)风(fēng)格的(de)确有了惊人的变化(huà)。但(dàn)仅(jǐn)靠营销,能(néng)否让小(xiǎo)鹏,真正(zhèng)走出(chū)如今(jīn)的困境吗(ma)?

  新(xīn)官上(shàng)任三(sān)把(bǎ)火,王凤英加入小(xiǎo)鹏后,第一把火(huǒ)就是立下(xià)一(yī)个大Flag:“三年小鹏销量达百万(wàn)级别(bié),五年(nián)小(xiǎo)鹏市(shì)值(zhí)达千(qiān)亿(yì)美元”。

  但小鹏(péng)今年第(dì)一季度的成绩单,却给了王(wáng)凤英(yīng)很大的压力。

  2023年(nián)以来(lái),小鹏汽车(chē)的销量不断下滑。今年1月,小(xiǎo)鹏汽车共交付(fù)新车5218辆,环比(bǐ)下跌近60%;2月,在国内新能源汽车市(shì)场开始回暖,众多(duō)新势(shì)力交付同比(bǐ)增长的情况下,小鹏却依旧(jiù)销量(liàng)不佳(jiā),仅交付新车6010辆(liàng),同(tóng)比下滑3.45%。3月虽(suī)然交付了(le)7002辆新(xīn)车,但同比却下(xià)降了54.57%。整个第一(yī)季度累计交付18230辆,仅(jǐn)完成了全年(nián)销(xiāo)售(shòu)目标的不到10%。

  王(wáng)凤英(yīng)要想(xiǎng)实现她(tā)定下的目标(biāo),就意味着,在(zài)接下来的(de)9个月时间,小鹏要(yào)完成(chéng)18.1万辆的销(xiāo)售(shòu)目标(biāo),平均(jūn)每个月必须(xū)要卖出(chū)2万辆,也(yě)就是要让3月的销(xiāo)售(shòu)额(é),翻(fān)三(sān)倍。

  新势力“洗牌”一说,频频(pín)被行(xíng)业(yè)内外提及。多位车企高管和创始人也(yě)都预测过未(wèi)来行(xíng)业洗(xǐ)牌的惨(cǎn)烈局面。何小鹏(péng)自己也认为:不管是10万(wàn)辆一(yī)年,还是50万辆、70万辆一年的汽(qì)车公司在5~15年之(zhī)间都存活不了。在(zài)中国能够(gòu)存活(huó)的最低都会达到每年300万辆的规模。

  每(měi)年300万辆,不(bù)仅(jǐn)是小鹏(péng),也是目前国(guó)内(nèi)所有新势力都遥不可及(jí)的数字。

  今年开年(nián)以(yǐ)来,随(suí)着特(tè)斯拉率先点(diǎn)燃了价(jià)格战的(de)硝烟(yān),各大新势力品牌被迫卷入其中,而以东风汽车为(wèi)代(dài)表的油车又(yòu)将价(jià)格战推向(xiàng)一个高潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱(ài)驰汽车等新势力品牌甚(shèn)至(zhì)在价(jià)格战之(zhī)前,就(jiù)已经相继倒(dào)在(zài)洗(xǐ)牌中。

  在(zài)竞争更加激烈的新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)中,背负着(zhe)巨额亏损造(zào)车(chē)的新势力们,谁也(yě)无法(fǎ)保证,自己(jǐ)不会成为下一个(gè)被洗牌出局的(de)车企。

  如今销量还在(zài)持续掉队的小(xiǎo)鹏(péng),又能否活(huó)过洗牌?

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