5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能(néng)会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于(yú)新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chu一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧án)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧(shí)现新能源(yuán)化。

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