日前，据盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重(zhòng)要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的(de)电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆(lù)中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转(zhuǎ磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的n)向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在(zài)中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福(fú)特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务(wù磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃(rán)油商用(yòng)车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的精简组(zǔ)织架(jià)构、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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