关于中国飞(fēi)机事故率是(shì)多(duō)少的最新(xīn)知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分(fēn)之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有人(rén)员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一次死亡(wáng)性空难。换句(jù)话(huà)说，如果(guǒ)有人每天(tiān)坐一次(cì)飞(fēi)机，要(yào)3223年才(cái)遇上一次空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国(guó)际民航(háng)组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空(kōng)难事(shì)故(gù)中，飞机全毁(huǐ)，且有人员死亡(wáng)的(de)占58%;飞机全毁，但(dàn)无(wú)人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞(fēi)阶(jiē)段，这两个时(shí)段的飞机高度(dù)和速(sù)度都不是很(hěn)大。如果飞行员处置(zhì)得当，那么在大多数情(qíng)况下飞机(jī)都不(bù)会以很强(qiáng)烈的力量撞(zhuàng)击地面(miàn)。就算是高空事故(gù)，只(zhǐ)要不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了(le)，飞行员仍然(rán)会有较(jiào)大的把握让飞机迫(pò)降。实际(jì)上像空中发(fā)动机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的事故，在中国一年都会有好(hǎo)几次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身就(jiù)考虑到(dào)了(le)一旦出现事(shì)故的后果(guǒ)，只要不是从(cóng)高空(kōng)直接掉(diào)下(xià)来，对于乘客还是能够起到(dào)一定(dìng)的(de)保护作用的(de)。机(jī)毁(huǐ)而人不(bù)亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还(hái)是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞(fēi)机断成三(sān)截，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于(yú)以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解体(tǐ)或者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的了。其(qí)他的只要处(chù)置得当(dāng)，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机(jī)，虽然(rán)是撞山，但是(shì)仍然(rán)有38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞行员和空管的(de)处置。对于不同(tóng)的空难类型(xíng)会(huì)有不同的处(chù)置方案，各方面(miàn)都会(h肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌uì)烂熟于胸，唯一需要担(dān肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌)心的是飞(fēi)行员是否(fǒu)足(zú)够冷静。比如1994年(nián)西(xī)北(běi)航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护错误，但(dàn)是(shì)只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可(kě)以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客(kè)的(de)应(yīng)对。是(shì)否系好安肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌全(quán)带，是否采取正确(què)的抗冲(chōng)击姿势(shì)，是(shì)否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是(shì)就是这两(liǎng)分钟(zhōng)的时间，机上一百多(duō)人全部(bù)撤离(lí)，只有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝大部分事故(gù)发生(shēng)在机场(chǎng)附近(jìn)，救援通常都很(hěn)及(jí)时(shí)，但是如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真(zhēn)的要听天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌