日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进(jìn)在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(z手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图ài)华(huá)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未(wèi)能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝(pù)出(chū)安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应(手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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