5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　<大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思strong>做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全(quán)面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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