4月18日(rì)，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际(jì)汽车(chē)工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据(jù)传闻，进(jìn)入展览会的门票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是(shì)大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半成(chéng)员都落地(dì)在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就(jiù)连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老板的接(jiē)待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在能源车的势(shì)头之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大(dà)了，围观的人也更(gèng)多。尤(yóu)其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超(chāo)豪(háo)华品(pǐn)牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的居(jū)然是比亚迪旗(qí)下(xià)的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商狠狠(hěn)提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全(quán)球车企看(kàn)好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企(qǐ)占比达到(dào)了80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上(shàng)百款新车，有七成都(dōu)是新能(néng)源(yuán)车。不仅是(shì)造车新(xīn)势力，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资(zī)品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的(de)展台(tái)上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒(méi)体都聚(jù)集在新能源汽车身上(shàng)，燃(rán)油车的(de)存在感(gǎn)相当低(dī)，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘(chéng)联会(huì)数据，新能(néng)源乘用车(chē)销量太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外(wài)，还(hái)有政(zhèng)策(cè)加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零(líng)排放协(xié)议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威(wēi)、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州(zhōu)：计划202太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询9年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱动，燃(rán)油车生存空(kōng)间越(yuè)来越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场(chǎng)现(xiàn)存85个(gè)品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘用车国(guó)内(nèi)零售销(xiāo)量达(dá)到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一(yī)季度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几(jǐ)十(shí)年来(lái)头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越(yuè)少(shǎo)，现金流无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖(mài)。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌(pái)全部(bù)加入混战(zhàn)，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是(shì)加(jiā)快车企(qǐ)转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下(xià)60％的(de)燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化在(zài)内的(de)研发项目投(tóu)资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美(měi)地(dì)区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年(nián)前停止自(zì)主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和(hé)销售(shòu)。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽(qì)、东风等一系列知名汽车(chē)品牌，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更(gèng)为(wèi)迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出(chū)插电混(hùn)合(hé)动力车型(xíng)。

　　不过(guò)，从传统燃(rán)油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么(me)容易(yì)吗？

　　此次车(chē)展前夕(xī)，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话(huà)称：“新势力会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十(shí)年都学(xué)不(bù)会(huì)。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好混(hùn)吗？我们(men)可以先来(lái)看看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五年(nián)夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn)，市值也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是(shì)市值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在(zài)后面，主要的(de)原因是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能(néng)源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原(yuán)因是新能源转化(huà)的速(sù)度(dù)和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽(qì)车(chē)CEO的(de)安(ān)聪(cōng)慧甚至在发布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将(jiāng)是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美(měi)妙(miào)。第二(èr)年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是(shì)一(yī)款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市(shì)场。比如(rú)，几何A上(shàng)市(shì)后的(de)首场(chǎng)大型营销活动(dòng)就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车(chē)等诸(zhū)多品牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在问世后的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么(me)会选(xuǎn)择低(dī)成本探索策略？实在(zài)是赚得太(tài)舒服了。几何(hé)汽车发布(bù)前一(yī)年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销(xiāo)量再度刷(shuā)新纪(jì)录(lù)，达到150万辆，单(dān)车(chē)利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱(qián)的(de)燃油车，一边是普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中天的燃(rán)油车(chē)中分出资源(yuán)来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一(yī)步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖(gài)，各种技术(shù)路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位(wèi)居新能(néng)源销量排行(xíng)榜(bǎng)第四位。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只(zhǐ)有(yǒu)比(bǐ)亚迪的(de)六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确实有(yǒu)独特的(de)优势(shì)。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那(nà)个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在(zài)产业链(liàn)和销售(shòu)渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴(tiē)没有了(le)，赚钱完(wán)全(quán)要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全(quán)系大(dà)幅(fú)降价(jià)，价格(gé)战(zhàn)的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手(shǒu)接(jiē)连入(rù)局发力，对传统燃油车(chē)的(de)第一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技(jì)术和(hé)资金优势抢占市(shì)场的头(tóu)部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立(lì)了护城河，而对于毫无(wú)优势(shì)的中(zhōng)尾部玩家们，现实更(gèng)加(jiā)残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能(néng)源(yuán)赛道火热(rè)的时候，国内(nèi)一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失。一(yī)些(xiē)新能源企业的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是(shì)最好的时候，也(yě)是最(zuì)坏的时候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中消费者需求(qiú)的会(huì)被(bèi)残(cán)酷淘汰，最终集中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的(de)话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了(le) 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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